Introducción

El IS se introdujo como un modelo deportivo con precios por debajo de la ES.

Para el 2021, el Lexus IS 350 trae un exterior completamente renovado con faros delgados, luces traseras de ancho completo y paneles de balancines rediseñados.

Aunque sigue siendo el mismo auto por debajo, el IS del 2021 busca resolver los problemas más urgentes. Entre los cambios se encuentran las revisiones estructurales y de suspensión y un replanteamiento muy necesario del sistema de información y entretenimiento.

Modelos y características

El  Lexus IS 350 es un pequeño sedán de lujo para cinco pasajeros, que se ofrece en un solo nivel de equipamiento, el IS 350 F Sport.

El F Sport trae llantas de 18 pulgadas de ancho escalonado, ya sea con neumáticos de verano o para todas las estaciones, una suspensión deportiva, un diferencial trasero de deslizamiento limitado, frenos mejorados, un generador de sonido de admisión que amplifica el ruido del motor durante la aceleración, asientos deportivos delanteros con calefacción y ventilación, y un grupo especial de indicadores orientados al deporte.

El paquete de navegación reemplaza el dial de control de info-entretenimiento estándar con el controlador de mouse tipo Remote Touch de Lexus y agrega un sistema de navegación con una pantalla más grande de 10.3 pulgadas.

También está disponible un sistema de audio Mark Levinson de 15 bocinas, pero solo cuando se incluye con el sistema de navegación.

Las opciones independientes incluyen faros LED mejorados (haz triple), un parasol trasero eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, un sistema de estacionamiento automático y un volante con calefacción.

Tren de potencia

Está disponible con un motor V6, que puede combinarse con una transmisión automática de ocho velocidades y una tracción trasera o una transmisión automática de seis velocidades con tracción total.

El modelo IS 350 de tracción trasera comienza con el motor V6 de 311 Caballos de fuerza y 280 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Las versiones de tracción total usan una transmisión automática de seis velocidades.

Estilo interior

Por dentro se encontrará con un interior atractivo y acentuado por materiales de primera calidad, aunque lucha por encontrar un equilibrio entre la innovación y la complicación.

Aparte del cuero del volante que se ve y se siente como la piel arrugada por el pulgar, este interior está bien hecho, con un ajuste del panel apretado y sellos de puerta sólidos. Los asientos tienen costuras de calidad y todas las superficies de contacto son suaves.

Los asientos delanteros ofrecen un buen confort y con el apoyo de los asientos eléctricos ajustables, le será fácil encontrar una posición de conducción ideal.

Los ocupantes de los asientos traseros no tienen tanta suerte, ya que este es un asiento de atrás muy duro que sólo es útil en caso de apuro. Esta es una cabina con eficiencia funcional mediocre.

El espacio del maletero es pequeño con 10.8 pies cúbicos y no se pliega. La desigualdad limita lo que puedes llevar con los asientos hacia abajo.

Tecnología

El sistema de info-entretenimiento ahora usa una interfaz de pantalla táctil, por lo que controlar funciones como el audio, la integración de Apple CarPlay y Android Auto es relativamente simple.

El IS también cuenta con comandos de voz, aunque son limitados en comparación con algunos sistemas rivales. Los indicadores y los controles son claros e intuitivos, aunque el sistema de navegación lo convierte en un poco más difícil de usar.

El panel táctil todavía está presente, pero puede evitarlo por completo utilizando la pantalla táctil. La interfaz de usuario es generalmente la misma, pero es mucho más fácil navegar por los menús en pantalla.  

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenos antibloqueo de disco con asistencia de frenado, estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina, airbags de rodilla en el asiento delantero y el sistema Lexus Safety Connect”.

Hay un sistema de alerta y preparación para colisión frontal, que puede ceñir los cinturones de seguridad delanteros y activar el asistente de freno inmediatamente, cuando el conductor pisa el pedal del freno, en situaciones donde los sensores detectan una colisión inminente.

También están disponibles los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y una cámara de vista trasera que está incluida con el sistema de navegación.

Las características tecnológicas y de seguridad estándar incluyen una cámara de visión trasera, luces altas automáticas, advertencia de salida de carril con asistencia de dirección de mantenimiento de carril, control de crucero adaptable y un sistema de advertencia de colisión delantera con detección de peatones y frenado automático. La monitorización de puntos ciegos también es estándar.

El crucero adaptado responde con lentitud y deja grandes espacios entre usted y el automóvil de adelante.

En carretera

El V6 del IS 350 es fuerte, pero la aceleración no es tan rápida como la que obtendrás de los rivales con un motor V6 turboalimentado.

La dinámica de manejo no es lo más fuerte de este automóvil, aunque aún puede divertirse batiendo este compacto de lujo en una curva o dos. .

El excelente confort de marcha y la serena tranquilidad de la cabina del IS 350 es su gran fuerte entre su competencia.  Su motor responde en todo momento y la transmisión se siente suave.

Para viajes largos, un soporte de asiento lateral adecuado y la cantidad de soporte lumbar es ajustable, pero la posición es fija y se encuentra demasiado alta para proporcionar comodidad a larga distancia, para un conductor de tamaño medio.

El IS proporciona un control sólido del cuerpo con un cumplimiento uniforme en los momentos adecuados. Los golpes e impactos se absorben sin problemas, sin embargo, no hay indicios de un paseo malvavisco o una melodía de suspensión demasiado suave, por lo que es excelente. 

Se prestó gran atención a la insonorización de la cabina del IS 350. El ruido de la carretera y del viento está suficientemente silenciado, y no escuchas gran parte del motor.

Conclusión

Es más lento que la mayoría de la competencia, y menos deportivo que sus rivales europeos de Audi y BMW, pero el IS 350 con motor V6 es significativamente menos costoso que otros sedanes pequeños de lujo de seis cilindros, y tiene la marcada fiabilidad de Lexus.

 

Precio: US$  46,490

Consumo: 20 mpg ciudad / 28 mpg carretera

 

Por Enrique Kogan – Syndicate Auto News Wire

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